目前，全球汽车保有量已高达12亿辆，随着经济的发展与科技进步，人们也越来越不满足于汽车千篇一律的常态造型，开始追求专属的个性化风格，从而带来了种类繁多的个性化改装需求。如此同时，在车型的研发设计、检测、配件的改装过程中
如果有精确的三维数据做支撑，就能事半功倍。
相比传统整车行业点测量、线测量的方式，
非接触式三维激光扫描技术大大提升了汽车行业的三维检测、逆向建模的工作效率。
百科：逆向工程
目前，大多数关于逆向工程的研究主要集中在实物的逆向重构上，称为“实物逆向工程”，其可定义为：逆向工程是将现有零件的模型(称为零件原型)转变为CAD模型相关的数字化技术、集合模型重建技术、和产品制造技术的总称，是已有产品或实物模型转化为工程设计模型和概念模型，在此基础上对已有产品进行深化和再创造的过程。
扫描设备的筛选
由于车间环境限制，我们对各种不同扫描仪进行了优势对比，最终选用手持式激光扫描仪作为本次扫描的主要仪器，手持式激光三维扫描仪能够适应车间现场、户外等
各种工作环境，携带方便，操作便捷，无论车顶车底还是车内，都可轻松完成扫描。
准备工作
在车身需要扫描的区域， 粘贴定位标记点。 相对于拍照式设备，免去了喷粉的需要， 手持激光式设备 可以直接扫描反光、黑色等表面
扫描过程
对于机盖的正反两面，通过手持式设备在1个小时内完成了扫描
扫描结果
在与客户的交流中发现， 之前也有拍照式设备进行同样位置扫描， 时间长，并且在盖板装配衔接位置没有很好的扫描到， 而这个位置恰恰是此次改装之后
装配中的重要部位， 客户非常满意看到装配点的扫描效果。
设计改型
在扫描数据的基础上，接下来的就是逆向改型设计了， 通过概念端的手绘， 一步一个脚印…… 到工业软件端的逆向设计，
百科:为何改装车爱用碳纤维？
碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa也高于钢。常见的赛车车身、部分改装车身都是为此，另外在视觉效果上绝佳非常炫酷。
碳纤维制模
在设计完成的基础上，下面就进入到实体制作了，此次改装材料选用的是碳纤维，碳纤维车身制作首先要制模，常见的会选用木料、泡沫、代木等为模具材料，
再用数铣进行机加工
碳纤维制作
将模具表面涂敷脱模剂后，便可将碳纤维布覆盖在模具上，并涂刷或者喷涂配制好的树脂，将碳纤维布一层一层地“粘起来”。待碳纤维布达到一定层数后，就可以固化成型了。为进一步提高碳纤维成品的质量，可以用抽真空的方法将碳纤维布中多余的树脂挤出，使用这样的生产工艺，得到的产品气泡极少，强度更高，产品质量比较稳定，能较好地控制产品厚度。最后，待树脂凝固之后便可将零件从模具上取下来，得到所需的碳纤维成品。经过对成品的切割打磨，就可以装车上路了。
改型完成
决战秋名山!
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